轴承与轴、轴承与孔的公差配合

与轴承轴的公差配合和轴承与孔的公差配合一直是以小间隙配合来实现的，便于装拆。但有些零件还是需要有一定的匹配精度。

配合公差是指组成配合的孔和轴的公差之和。它是允许的间隙盈余的变化。

孔轴公差带的大小和位置构成配合公差。孔与轴的配合公差表示孔与轴的配合精度。孔与轴公差带的大小和位置反映了孔与轴的配合精度和配合性能。

01公差等级的选择

与轴承匹配的轴或轴承座孔的公差水平关系到轴承精度。一般与P0精密轴承配套的轴公差等级为IT6，轴承座孔为IT7。用于场合(如电机等。)对旋转精度和运行稳定性要求高的，应选用IT5轴和IT6轴承座孔。

02公差带的选择

等效径向载荷P分为“轻”、“正常”、“重”载荷，其与轴承额定动载荷c的关系为:轻载荷P≤0.06C，正常载荷0.06C <P≤ 0.12C，重载荷0.12c < p。

1)轴公差带

关于安装径向轴承和角接触轴承的轴的公差带，请参考相应的公差带表。在大多数情况下，当轴转动而径向载荷方向不变时，即轴承内圈相对于载荷方向转动时，一般应选择过渡或过盈配合。当轴静止，径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向静止时，可选择过渡或小间隙配合(不允许间隙过大)。

2)壳孔公差带

关于安装径向轴承和角接触轴承的壳体孔的公差带，请参考相应的公差带表。选择时注意外圈向载荷方向摆动或转动，避免间隙配合。等效径向载荷也影响外圈的匹配选择。

3)轴承座结构形式的选择

除非有特殊需要，滚动轴承的轴承座一般采用整体结构。只有在装配有困难或装配方便的优点成为主要考虑因素时，才采用分体式轴承座，但不适用于紧配合或更精密的配合，如K7和比K7紧的配合，或公差等级为IT6或更高的座孔，不允许使用分体式轴承座。

03轴承和轴的配合公差标准

(1)当轴承内径公差带与轴的公差带相匹配时，一般基本孔系中的原过渡配合的公差代号会变成过胜配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但超赢金额不大；当轴承内径公差与h5、h6、g5、g6等匹配时。，不再是清仓而是双赢。

②轴承外径公差带也是一种特殊公差带，因为它的公差值与一般参考轴的公差值不同。大多数情况下，外圈安装在壳孔内时是固定的，有些轴承部件由于其结构要求需要调整。合身不能太紧，经常搭配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

附:一般来说，轴一般用0 ~+0标注。05如果不是经常拆解，就是+0。005~+0。01，如果要经常拆，只是过渡配合。还要考虑轴材料本身旋转时的热膨胀，所以轴承越大越好-0。05 ~ 0间隙，最大不应超过0。01间隙配合。还有动圈干扰和静圈间隙。

一般轴承配合是过渡配合，特殊情况下过盈配合是可选的，但很少。因为轴承与轴的配合是轴承内圈与轴的配合，所以采用基孔系。本来轴承应该是完全对零的，实际使用中我们也可以这么想。但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时内圈滚动，损坏轴的表面，我们的轴承内圈有较低的0到几μ的偏斜公差，以保证内圈不转动。所以轴承一般可以选择过渡配合，即使过渡配合也不能超过3根线的过盈量。

通常，选择6级作为精度级别。有时候，这取决于材料和加工工艺。理论上7级有点低。如果匹配5级，则需要研磨。

一般情况下，k6用于轴承内圈与轴的配合，K6或K7用于轴承外圈与孔的配合。