1)外圆车削

普通外圆车削是加工零件的外圆表面，以获得所需的尺寸精度和表面质量。普通外圆车刀分为95°、90°、75°、60°、45°等。根据它们的主偏转角。切削时，90°和95°主偏角刀具轴向力较大，径向力较小，适用于车削细长轴类零件。75°、60°和45°主偏角刀具适用于车削短而粗的圆柱形零件，其中45°主偏角刀具还

负拐角车刀的经济性比正拐角车刀好，而正拐角车刀刃口锋利，切削轻，但正拐角车刀一般尺寸较小，只适合小背切和小进给量，而负拐角车刀可以制造较大尺寸，可用于大背切和大进给量，刀尖强度也比正拐角车刀(刀片形状、尺寸相同，刀尖为圆形)好。不同形状的刀片具有不同的切削刃强度、不同的有效切削刃长度和不同的可用刀头。

2)端面车削

端面车削是指主切削刃对工件端面的切削。

汽车转向时的注意事项

车刀刀尖要对准工件中心，以免在车刀端面中心留下凸台。

背上砍大量刀很容易刺到刀。切回量的选择ap: AP = mm在0.5~3粗车时，

转弯时AP = 0.05 ~ 0.2元mm。

端面直径从外到中心变化，切削速度也变化。计算切削速度时，必须按端面最大直径计算。

如果大直径车端面有凹肚或凸肚，检查车刀、方刀架和大滑板是否锁紧。为了使车刀水平进给准确，中间滑板应紧固在床身上，并用小刀架调整背切量。

当端面质量要求高时，最后一刀应从中心向外切。

汽车端面质量分析

(1元)端面不平整，导致端面中心出现凹凸现象或“小头”；原因是车刀安装不正确，刀尖没有对准工件中心，背面切削量过大，车床有间隙，滑板移动。

表面粗糙度差。原因是车刀不锋利，手动刀具抖动不均匀或过快，自动进给选择不当。

3)车削内孔

内孔车削的特点是:在半封闭状态下，不便于观察排屑情况，影响加工质量。深孔切削常引起刀杆振动，使切削刃磨损较快。硬质合金刀杆用于小直径孔切割，阻尼刀杆用于中等直径或以上。外圆车削时，工件的长度和所选的刀杆尺寸不会影响刀具悬伸，因此可以承受加工时产生的切削力。在镗孔和内孔车削过程中，孔的深度决定了突出部分，因此零件的孔直径和长度极大地限制了刀具的选择。

它是探针测量机接触被测零件的信号开关。它是坐标测量机的关键部件。探头的精度决定了测量机的可重复性。此外，在不同的部位需要选择不同的功能探针进行测量。

探头可分为接触式和非接触式(激光等。).目前主要采用接触式测量和非接触式测量，分为开关式(触发式或动态传输式)和扫描式(比例式或静态传输式)。前两类开关的本质是以零开关to为例，相当于电路中三对触点串联时，当测头向任意方向移动时，电路无论哪个触点都可以断开传输计数。该开关具有结构简单、寿命长(106 ~ 107)、测量重复性好(0.35 ~ 0.28΢)、成本低、测量速度快等优点。

扫描探针在X、Y、Z三个方向上基本相当于差分电感测微仪。X、Y、Z方向的运动由三个方向的平行弹簧支撑，无间隙旋转。探头的偏移由线性电感测量。扫描探针主要用于测量复杂的曲线和曲面。